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新功能介紹- 出版社：時報出版
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其他新聞
【廣編】
圖、文／台灣大哥大提供
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▲三環三線捷運列車亮相。（圖／記者徐政璿攝）
記者徐政璿／台北報導
立法院17日舉行「前瞻基礎建設特別條例」公聽會，今天主題聚焦軌道建設。新北市府捷運局表示，希望行政院明確表示，包括環狀線南環北環、萬大中和樹林延伸線、以及汐止民生線，這三條目前未被納入前瞻計畫中的捷運線，到底中央還會不會編列後續所須預算？
副市長葉惠青表示，三環三線確實是在馬英九總統任內核定通過，然而新北市也都是依照軌道建設審查的相關程序，在多次修正後才通過可行性評估，也陸續完成綜合規劃作業，如果已經核定的國家重大建設，因為政黨輪替就可以歸零，那麼下次政黨輪替後，新政府是否也可以循例，推翻前瞻計畫中的各項軌道建設的政策？
新北市政府爭取列入前瞻計畫所提的8項軌道運輸類別計畫，分別為台北都會區捷運系統萬大-中和-樹林線第二期工程計畫、捷運環狀線北環段及南環段、捷運汐止民生線、深坑輕軌、五股泰山輕軌、八里輕軌、捷運機場線增設A2a及A5a站及鐵路地下化計畫延伸樹林。
捷運局指出，各項路線計畫都已完成可行性研究，好幾條路線也完成核定，並陸續進入綜合規劃的階段，未來建設完成後，捷運路網及軌道運輸可服務全台灣最大的北北基桃生活圈近900萬民眾，並非僅限於新北市。
新北市捷運局強調，數字會說話，依照105年大台北捷運全年的運量資料，淡水信義線的每日平均運量是53.5萬人次，松山新店線30.1萬人次，中和新蘆線35.1萬人次，板南線則是62.9萬人次。其中單單就以板南線從板橋到台北車站的單日平均運量而言，就多達33.8萬人次，遠超過高雄捷運單日18萬人次。
葉惠青表示，新北市完全認同前瞻計畫應該兼顧到區域平?，但是國家施政也應該注意到最大效能，北北基桃既然是台灣人口數最多的生活圈，前瞻計畫就應該納入三環三線。
▼新北市長朱立倫。（圖／記者徐政璿攝）
▲北北基上班族心情大不同。（示意圖／記者李佳蓉攝）
記者于佳云／採訪報導
瑪利亞颱風襲台，「北北基生活圈」共識6年來首度決裂，除新北市放假，台北市及基隆都正常上班課，讓通勤市民和企業主抱怨連連。而為一視同仁，就有旅遊業者考量因有過半數員工都有颱風假，造成其他上班同仁業務變重，除了居住新北市的同仁照原定放假外，當天需上班的員工未來可補假一天，十分佛心。
新北市在10日晚間9點率先宣布11日停班停課，台北市相隔一小時後於10點宣布，考量風雨未達標準，正常上班上課，雙北不同調除了讓許多通勤族搞不清楚到底要不要上班，也有不少居住新北在台北工作的網友抱怨「其他同事都上班了，哪敢不去」、「也要老闆照政府規定走啊！」，「賺」一天假反而造成困擾。
token代幣發售的流程
▲10日北市4點下班捷運湧人潮。（圖／記者賴文萱攝）
不過，也有企業主為一視同仁，除了住新北市就不用上班，住台北的當天雖上班但可另補一天假，讓其他公司員工聽了十分羨慕。創新旅遊集團董事長李奇嶽表示，公司裡有4分之3都是新北市居民，民宿部門的新本居民更佔5分之4。原本想全公司直接休一天，但考量颱風期間仍有旅客出國歸國改機協調仍須營運，不過因公司人力只剩原本4分之1，同仁相對工作量增加，為了體恤員工，特別讓當天仍需上班的同仁未來可補一天假，讓員工開心說「謝謝老闆！」
雖然給予員工休假補償，但李奇嶽也抱怨，一個小小區域的雙北市，因為決策不同調，造成實際市民生活與公司商號經營管理上的困擾，他指出，北市府沒有認知雙北乃至北北基是共同生活圈，跟進新北市停班課，新北市提前宣布停班課不與北市府同進退，已經實際造成幾百萬民眾與公司商號的困擾，也請北北基市政府未來三思。
▲三環三線捷運列車亮相。（圖／記者徐政璿攝）
記者徐政璿／台北報導
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捷運局指出，各項路線計畫都已完成可行性研究，好幾條路線也完成核定，並陸續進入綜合規劃的階段，未來建設完成後，捷運路網及軌道運輸可服務全台灣最大的北北基桃生活圈近900萬民眾，並非僅限於新北市。
新北市捷運局強調，數字會說話，依照105年大台北捷運全年的運量資料，淡水信義線的每日平均運量是53.5萬人次，松山新店線30.1萬人次，中和新蘆線35.1萬人次，板南線則是62.9萬人次。其中單單就以板南線從板橋到台北車站的單日平均運量而言，就多達33.8萬人次，遠超過高雄捷運單日18萬人次。
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